Combinaison pluie moto : rester sec sur la route
Une combinaison de pluie moto se porte par-dessus l'équipement, ce qui impose une taille supérieure à la normale. Deux formats existent : une pièce, plus étanche mais malaisée à enfiler sur le bord de la route, ou deux pièces, plus pratique. Les points critiques sont le col, l'entrejambe et les chevilles, par où l'eau remonte à grande vitesse.
Vous cherchez combinaison pluie moto qui résiste vraiment à l’eau ? Voici notre sélection du moment, comparée sur les critères qui comptent : indice d’étanchéité, qualité des matériaux et rapport qualité-prix.
Questions fréquentes
Une pièce ou deux pièces : que choisir ?
La combinaison une pièce supprime le raccord à la taille, point de fuite classique sous la pluie battante, mais elle s'enfile difficilement en bord de route avec des bottes. Le deux pièces se met en place plus vite et permet de ne porter que le pantalon si la veste est déjà étanche. Pour un usage quotidien où l'on s'équipe souvent, le deux pièces l'emporte en pratique.
Quelle taille prendre par-dessus l'équipement ?
Comptez une à deux tailles au-dessus de votre taille habituelle. La combinaison doit passer par-dessus un blouson à coques et un pantalon renforcé sans tirer aux épaules ni aux genoux, une tension permanente ouvrant les coutures. Vérifiez surtout la longueur de jambe : un pantalon trop court laisse un espace au-dessus de la botte, par lequel l'eau entre systématiquement à vitesse soutenue.
Comment empêcher l'eau d'entrer par les chevilles ?
L'eau ne tombe pas seulement, elle remonte le long des jambes sous l'effet du vent relatif. Le bas du pantalon doit passer par-dessus la botte, jamais dedans, et se resserrer par un élastique ou une bande auto-agrippante. Les modèles dotés d'un rabat interne et d'une fermeture zippée latérale sur toute la hauteur permettent d'enfiler le pantalon bottes aux pieds tout en fermant hermétiquement.
Ces combinaisons sont-elles respirantes ?
Rarement, et c'est leur principale limite. La plupart sont en PVC ou polyester enduit, totalement imperméable mais non respirant : la transpiration se condense à l'intérieur. Sur un trajet court, l'inconfort reste supportable. Pour un usage régulier, cherchez un modèle à membrane respirante, nettement plus cher mais qui évite d'arriver aussi mouillé de l'intérieur que si vous n'aviez rien porté.
Faut-il une couleur voyante ?
C'est fortement recommandé. La pluie réduit la visibilité et le temps de réaction des automobilistes, et une combinaison sombre disparaît sur une chaussée mouillée. Les modèles fluorescents avec bandes rétroréfléchissantes améliorent nettement la détection, en particulier de nuit et sous averse. Beaucoup de motards jugent ce critère plus important que le confort, la combinaison ne se portant que dans les conditions les plus dégradées.